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中國汽車工業用鋁概況-IAI

文章出處:金盈回收 人氣:發表時間:2019-07-20 15:42

本報告旨在介紹CM對中國汽車行業鋁使用情況的綜合評估結果,包括乘用車、商用車(公共汽車和卡車)、特種車輛、兩輪和三輪自行車。到2030年,中國的汽車行業可能會發生實質性的轉變,從內燃機轉向新能源汽車。鋁作為中國汽車生產商中用于減輕整備質量的一種材料,很好地利用了這一轉變。盡管ICE車數量前景持平,但減重可能會增加使用強度并推動更大的銷量。我們預測中國汽車行業的鋁使用量將從2018年的估計380萬噸增加到2030年的910萬噸,復合年增長率為8.9%。

中國汽車生產

2017年,中國汽車總產量估計達到3140萬輛,比2016年的3000萬輛增長了4.7%。然而,在2018年,由于中國總體經濟放緩,中國的汽車生產量出現了28年來的首次下降。總產量2980萬輛,細分為2320萬輛乘用車。400萬輛卡車、40萬輛公共汽車和220萬輛特種車輛。

與這一趨勢相反的是中國的新能源汽車市場,該市場2018年產量為110萬輛,預計2030年將達到1160萬輛,復合年增長率為21.4%。值得注意的是,同一時期,BEV(電池電動汽車)的產量預計將以23%的復合年增長率增長,從2018年的77萬輛增長到2030年的920萬輛。鑒于該行業使用強度的預測,這一預測增長可能會推動鋁的強勁增長。

2018年,中國還生產了1580萬輛傳統內燃機摩托車和3180萬輛電動自行車(e-bike)。隨著國內市場被認為已經飽和,尤其是傳統的ICE摩托車,未來的增長很可能以出口為目標。

我們預計電動自行車產量將以2%的復合年增長率增長。而ICE摩托車的產量預計將以2%的復合年增長率下降。到2030年,ICE摩托車的產量預計將下降到1240萬輛,電動自行車的產量將增加到4030萬輛。


回收鋁

鋁消耗量

隨著中國汽車工業逐漸將重點轉向輕量化,隨著中國努力滿足緊縮的立法,我們預計鋁的需求將增加,因此鋁的使用也將增加。

根據CM的調查,2017年該行業總共消耗了390萬噸鋁,與2016年相比增長了8%。2018年,由于乘用車銷售停滯不前,總消費略有下降,降幅為1%。但是,我們看好汽車行業鋁使用前景,預計到2030年汽車行業鋁總消費量將達到1070萬噸,復合年增長率為8.9%。

乘用車是鋁的主要市場部門,預計2017年消耗290萬噸,占總消耗量的74%。由于中國最近經濟活動放緩,2018年乘用車總產量下降6.6%,導致乘用車鋁用量下降3.6%。

然而,新能源乘用車產量在2018年大幅增長,增長了75%,主要是由于電動汽車的強勁需求。因此,中國新能源汽車的鋁消費量躍升96%,從2017年的7.5萬噸增至2018年的14.6萬噸。在政府規定的節能政策和減排目標的支持下,我們仍然看好中國新能源汽車行業的前景,并預測該行業的鋁使用比例將從目前的3.8%增長到2030年的29.4%。

就單位能耗而言,2018年,新能源公交車行業消耗的鋁最多,每輛公交車估計消耗210千克鋁。其次是混合動力乘用車,平均消耗179.6kg。BEV客車和ICE客車分別消耗128.4千克和118.7千克鋁,遠遠低于美國、歐盟、日本等發達地區的鋁消費水平。

我們相信,中國與美國、歐盟、日本等發達地區之間的使用強度差距將縮小,因為中國生產商面臨著緊縮立法的現實前景,從而不可避免地需要輕量化。值得注意的是,我們預測到2030年,BEV的單位鋁消耗量將達到283.5Kg每輛。

除輕量化外,鋁的另一個日益增長的優勢是相對于其同行而言,鋁具有良好的進行回收。回收鋁在中國汽車工業中的應用越來越多,這一點很明顯,成本低,回收利用也很簡單。回收鋁主要用于鑄造應用,如發動機、外殼和車輪的制造。

隨著中國汽車生產商變得更加成熟和注重成本,回收鋁越來越被廣泛接受,我們預測回收鋁的總消費量將顯著增加。然而,由于BEV行業的強勁增長,回收鋁在中國總消費量中的份額預計將下降,而BEV行業并未對發動機進行監管。

標簽: 鋁市場
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